Por Emano Aharon
La jugada de Hyundai con el Sonata del 2024 es conocida: Ofrecer más auto por el mismo o menor precio que sus rivales y respaldarlo con una garantía que nadie puede igualar. Y funciona.
Pocos sedanes medianos ofrecen la abundancia de tecnología y funciones de asistencia al conductor que ofrece el Sonata por el mismo dinero. La profunda actualización de este año va acompañada de una gama de modelos simplificada que mejora el equipamiento de serie del Sonata básico y elimina un tren motriz.
Modelos
El Sonata del 2024 es un sedán medio disponible en cuatro modelos: SEL, N Line, SEL Hibrido y Limited Hibrido.
Es importante conocer la diferencia entre ellos, ya que hay tres cadenas cinemáticas disponibles.
Tren motriz
El SEL es el Sonata convencional. Viene con un 2.5 litros de cuatro cilindros (191 caballos de fuerza y 181 libras pie de torque), una transmisión automática de ocho velocidades, y tracción delantera o tracción total opcional.
Luego está el N Line. Es el Sonata deportivo y tiene un motor turboalimentado de 2,5 litros y cuatro cilindros (290 caballos y 311 libras pie de torque).
Los modelos SEL Híbrido y Limited Híbrido utilizan un motor de cuatro cilindros y 2,0 litros acoplado a un cambio automático de seis velocidades y a un sistema híbrido para producir un total de 190 caballos de fuerza.
Estos híbridos también tienen tracción delantera, pero consiguen los mejores consumos de la gama.
Diseño de interiores
Hay mucho espacio interior para los ocupantes delanteros, y el espacio para las piernas en las plazas traseras es igualmente generoso. La mayoría de los conductores encontrarán que es fácil instalarse en una posición de conducción cómoda gracias a la gama de ajustes en el asiento y el volante.
El modelo Híbrido Limited que probé, incorpora las características del SEL Híbrido y también viene con: Volante calefactado, asientos de cuero, asientos delanteros ventilados y techo solar.
La visibilidad es buena hacia delante y hacia los lados. Pero la visibilidad trasera está un poco obstaculizada debido a los gruesos pilares de la ventana trasera, la línea del techo trasero inclinado y la alta cubierta trasera.
Hay una buena cantidad de almacenamiento en el Hyundai Sonata Híbrido (que es el que he probado). Es fácil cargar cosas en el maletero. El maletero es profundo y amplio y tiene una gran apertura, y la batería híbrida no estorba demasiado. Tener las palancas de acceso a los asientos traseros en la zona de carga es una ventaja.
En el interior, hay mucho espacio para guardar objetos pequeños. El área de la consola central por sí sola tiene un montón de espacios para varios teléfonos, pases electrónicos y otros artículos. La consola en sí es de aproximadamente 5,5 pulgadas de profundidad, y los portavasos son lo suficientemente grandes para tazas y botellas más grandes.
En cuanto a la instalación de asientos de seguridad para niños, hay un montón de espacio en la parte trasera, incluso para un asiento orientado hacia atrás. Los anclajes inferiores de la silla de auto están algo enterrados en la tapicería, por lo que la instalación puede ser un poco tediosa.
Cargado de tecnología
El Sonata está cargado de tecnología y todo funciona bastante bien. Es el líder de la clase en tamaño de pantalla de infoentretenimiento estándar y capacidad de respuesta. El emparejamiento de smartphones, que funciona de forma inalámbrica para Android Auto y Apple CarPlay, es rápido y sencillo.
Los controles de voz funcionan bien con comandos de voz naturales para la radio, la navegación y el teléfono. Los controles de voz funcionan bien con comandos de voz naturales para la radio, la navegación y el teléfono.
El modelo Híbrido Limited que probé, incorpora las características del SEL Híbrido y también viene con: Pantalla Head-up, sistema de navegación, sistema de sonido Bose premium de 12 altavoces, servicios conectados Bluelink y sistema de reconocimiento de voz.
Sistemas de asistencia al conductor
El equipamiento de asistencia al conductor de serie en todos los Sonata incluye: Advertencia de colisión frontal con frenado automático, control de crucero adaptado, sistema de mantenimiento de carril, intervención de ángulo muerto, alerta de tráfico cruzado trasero y frenado automático trasero.
El modelo Híbrido Limited que probé, incorpora las características del SEL Híbrido y también viene con: Sensores de aparcamiento traseros, asistente de aparcamiento remoto inteligente y asistencia a la conducción en carretera.
Probándolo 
Probé el Sonata Híbrido Limited. La aceleración es buena desde el principio, pero disminuye una vez en marcha. Esencialmente, se siente ágil en la ciudad, pero puede requerir un poco de planificación para pasar a los autos a velocidades de autopista.
Los frenos del Sonata se detienen con suavidad y tienen la potencia adecuada para situaciones de emergencia. Pero aunque es fácil de conducir por la ciudad, el Sonata se siente perezoso la mayor parte del tiempo.
Va serpenteando por las carreteras, los neumáticos pierden agarre rápidamente y la dirección se siente remota y excepcionalmente artificial. Si una experiencia de conducción gratificante es una prioridad, el Sonata N Line sin duda será más lo tuyo.
La colección de ayudas avanzadas al conductor del Sonata es completa, y las ayudas funcionan bien en concierto. Los sensores de advertencia pueden ser sensibles pero nunca molestos. El panel de instrumentos cuenta con exclusivas cámaras de visión lateral al incorporarse al carril izquierdo o derecho.
La suspensión del Sonata Hybrid absorbe bien los impactos sin ser demasiado flotante o blanda cuando se toman carreteras con curvas. El climatizador sopla fuerte y frío al máximo y es muy eficaz regulando la temperatura de la cabina en modo automático.
Sorprendentemente, el ruido de la carretera y del viento es superior a la media. No es molesto ni fuerte, pero sabes que está ahí. También hay algo de ruido del motor a velocidades de autopista.
Para concluir
El Hyundai Sonata Híbrido del 2024 se ve elegante y viene con un montón de características. No tiene la experiencia de conducción más aguda en su clase, pero abundante espacio y valor excepcional lo convierten en una opción convincente para un sedán de tamaño mediano.
Precio: Desde US $ 35,653
Consumo: 44 mpg ciudad – 51 mpg carretera
